滴滴公布顺风车最新产品方案: 从11月20日-国外游戏-台湾联合新闻网
点击关闭

乘客女性-滴滴公布顺风车最新产品方案: 从11月20日-台湾联合新闻网

  • 时间:

特朗普指责奥巴马

安全疑雲古希臘哲學家赫拉克利有句名言廣為人知:「人不能兩次踏進同一條河流。」但令人感到弔詭的是,歷史總是驚人的相似:一個企業就是可以反覆踏進「同一條河流」。滴滴一心向「安」,但事總與願違,回歸路上的又一重大安全事故突如其來,將滴滴再次推上風口浪尖。

2018年9月7日,程維發內部信反思:「滴滴到底有沒有價值觀,是不是一家只顧利益,漠視安全、逃避責任的黑心企業?滴滴到底有沒有這個能力,能不能保護用戶的安全出行?互聯網出行到底是不是一個應該存在的行業?」

這是滴滴面對的第三起震驚全國的重大安全事件,但有所不同的是,之前兩起是網約車司機迫害女性乘客,而此次事件行兇者是乘客。但對於滴滴來講,都是非常值得警醒的安全事故,安全不僅僅是保護乘客,網約車司機的安全也同樣重要。

網約車司機遇害事件發生后,滴滴於24日在官方微博發佈事件聲明稱:「 滴滴出行官方收到『滴滴網約車司機被害』消息后,立即向常德市警方取得聯繫並核實事件原委,當日成立『 應急處置小組 』配合警方的調查工作,迅速派工作人員前往被害者家屬處。」

「滴滴絕不是一家黑心企業,也絕不是一家賺錢高於一切的企業。6年來我們還沒有實現過盈利。2018年上半年公司整體凈虧損超過40億人民幣。」程維說。而據新京報獲悉,滴滴創業6年合計虧損約390億元。創業6年從未盈利。

人民日報則在當晚的微博評論中指出:這是個欠考慮的商業決策。呵護女性的,從不是禁令,否則「足不出戶」才最是安全。從本質上說,順風車是真正的共享經濟,但好的商業模式要贏得商業認同,不僅要價廉,更要物美。順風車,應該讓人順心。

整改之路步履維艱,取經之路任重道遠。希望滴滴初心不變,早日取「經」歸來!

據荔枝新聞報道,11月9日凌晨三點左右,南京市虎踞路河海大學附近發生一起持刀傷人事件。行兇者和受害者分別為五星好評的滴滴快車司機與乘客。據報道,行駛過程中,王先生在車行至清涼門隧道時催促司機快點開,司機以隧道限速為由拒絕,兩人因此發生口角,扭打中,司機劉某將王先生按在地上,向對方亮出一把刀,將他的右臂刺傷。事發后,司機劉某被警方帶走,目前已被刑事拘留。王先生被送至醫院救。

2019年3月24日凌晨,湖南省常德市一名滴滴網約車司機「陳某」遭到19歲乘客「楊某」連捅數刀後身亡。經公安機關初步調查,3月23日深夜,犯罪嫌疑人楊某 (男,現年19歲,武陵區人)搭乘網約車從武陵區前往江南城區。3月24日0時左右,在江南城區大湖路常南汽車總站附近下車時,坐在後排的楊某乘司機陳某不備,朝陳某連捅數刀,致陳某死亡。楊某事後到公安機關投案自首,據楊某供述,其因悲觀厭世早有輕生念頭,當晚因精神崩潰無故將司機陳某殺害。

再陷爭議直到2019年11月6日,平靜了半年的滴滴迎來了一則好消息。當天,滴滴公布順風車最新產品方案: 從11月20日,滴滴順風車將陸續在哈爾濱、太原、石家莊、常州、瀋陽、北京、南通等7個城市上線試運營。試運營對於男性和女性乘客設置了不同的服務時間。試運營期間,滴滴將在上述7個城市首先提供5:00-23:00(女性5:00-20:00)、市內中短途(50公里以內)的順風車平台服務。試運營期間,不收取信息服務費。程維和柳青,也分別轉發該條微博邀請用戶多體驗、多反饋意見。

不過,伴隨好消息而來的是方案中的「為男女乘客提供不同的服務時間」引發的輿論風暴,不少網友認為,滴滴的做法是「歧視」女性。隨後,滴滴總裁柳青也發微博稱:「自己作為一個資深女白領,也覺得現在的順風車產品功能對女同學們不太好用。」

在今年年初滴滴宣布裁員后,據央視網報道,有爆料稱滴滴所有被裁員工都能拿到3-5個月補償,離職時間為3月底,公司給交三月的五險一金,同時三月工資另外,不計入補償。補償基數是按照年收入/12計算,包括年終獎、補貼、未休年假雙倍工資補償等。隨後該消息一度被滴滴員工證實。

程維對待員工是有感情的,但這似乎不能挽救滴滴,2019年,滴滴不斷改變,可奈何「路漫漫其修遠兮」。

據新華社報道,11月29日,上海市道路運輸管理局近期公佈道路運輸行業企業和個人違規經營首批「嚴重失信黑名單」,包括滴滴出行在內的101家企業和2915名個人被列入名單。據報道,滴滴出行科技有限公司上海分公司因未經許可或者超越許可從事道路運輸相關經營活動上榜。上海市道路運輸管理局副局長蔡敬艷表示,對列入「黑名單」的失信主體,主管部門將在「為期2年」的名單有效期內,按照相關規定採取聯合懲戒。

11月7日晚間,滴滴順風車官微發佈長文,宣布對所有順風車用戶提供服務的時間均調整為5:00-20:00,並深表歉意。「一方面,對於時間的把控是滴滴作出的安全舉措,但另一方面,如何做到100%安全,滴滴也不能保證。」分析人士說。

在此之前,滴滴曾傳出IPO的消息,但兩起安全事故給高速發展的滴滴猛踩了一腳急剎車,滴滴自省,首先將「手術刀」對準公司內部。

今年2月15日,滴滴創始人兼CEO程維在朋友圈轉發了一篇關於西遊記的文章,程維稱:「一路『八十一難』的經歷才是求取的真『經』,不忘初心,接受挑戰,承擔責任。」年關將近,滴滴的取「經」路是否圓滿,歷經八十一難后,滴滴現狀如何?

摘要:2018年,因兩起震驚全國的安全事故,滴滴成為眾矢之的,旗下順風車業務於8月27日下線整改,其他業務也隨後在安全層面做了相應的調整。受此影響,滴滴一改過去高歌猛進的態勢,變得十分低調,開始重新修行,在這個過程中,回歸成為了滴滴無法割捨的期待與命題。

無論如何,安全一詞,滴滴始終無法迴避。但能夠看出的是,滴滴的安全舉措越來越多。

回歸路2月15日上午,滴滴召開了全員會宣布裁員,「裁員」規模涉及2000人,佔比達到15%。同時,安全和效率成為了滴滴新的關鍵詞,2019年滴滴將在安全技術、產品和線下司機管理及國際化等重點領域加大投入,繼續招聘2500人,2019年年底員工總人數將和去年底的13000人持平。

寫在後面:目前,滴滴順風車上線十天有餘,具體運營情況還要靠時間驗證,拋開順風車業務外,擺在滴滴面前的還有強監管的難關。463個日夜,儘管程維「懷着敬畏之心」小心試探,但滴滴仍然考驗重重,順風車上線了並不意味着回歸的結束,相反,這才是真正回歸的開始。

報道中提到,據王先生透露,滴滴出行一位鄒姓工作人員曾到醫院處理此事,並墊付了一部分檢查治療費用。與此同時,該工作人員要求王先生簽下一份包括「不向媒體、自媒體披露此事」條款在內的書面協議。王先生拒絕後,對方表示,將不再介入此事。對此,滴滴稱,所要求的「不向媒體、自媒體披露此事」,指的是不得透露平台處理此事的工作流程。但很顯然,這樣的說辭並不能平息眾口,而11月也成為了滴滴的「多事之秋」。

這樣的舉措是滴滴的無奈之舉,彼時的滴滴已經「遍體鱗傷」。

風波再起滴滴道歉兩天後,「歧視女性」風波還未平,滴滴五星司機持刀傷人事件又再次引發輿論。

今日关键词:孟晚舟案或将终结